中化新網(wǎng)訊 近日，印度尼西亞能源部一名官員表示，印尼明年不太可能執(zhí)行將棕櫚油基生物柴油含量提高到40%的計劃，因為該國難以為該計劃提供資金。預計印尼將保留其生物柴油B30計劃。該計劃規(guī)定印尼明年必須在柴油燃料中摻入30%由棕櫚油制成的脂肪酸甲酯(FAME)。
該國能源部總干事Dadan Kusdiana表示：“B40計劃還沒有準備好。”印尼已經(jīng)計劃明年添加920萬千升FAME用于柴油調(diào)和。現(xiàn)在支持B30計劃資金已具有挑戰(zhàn)性，推行B40計劃將更困難。
印尼通過征稅以資助其棕櫚油項目，包括生物柴油補貼和小農(nóng)種植計劃。除了更高比例添加生物柴油外，B40計劃還將使用不同的生產(chǎn)配方，將30%的FAME和10%的棕櫚油制成的“綠色柴油”與傳統(tǒng)柴油混合。印尼能源部仍在進行新的調(diào)和試驗。盡管生物柴油有望降低排放量，但棕櫚油作為生物柴油原料也引發(fā)了人們對森林砍伐過度的擔憂。歐盟正計劃逐步淘汰棕櫚油生物柴油作為運輸燃料。
3月13日，中化興中石油轉運（舟山）有限公司利用F-02儲罐，將罐內(nèi)6300噸高硫燃料油和2000噸生物柴油進行混兌，產(chǎn)出8300噸高硫B24生物燃料油，標志著全國船用首單生物燃料油混兌業(yè)務順利開展。
近日，印度尼西亞能源與礦產(chǎn)資源部簽署法令，為2026年的生物柴油強制摻混計劃分配了1565萬千升的棕櫚基生物柴油配額。
近期，歐盟《可再生能源指令Ⅲ》正在歐盟各主要成員國逐步落地，歐洲生物柴油市場的從業(yè)者密切關注這一進程。從業(yè)者表示，德國與荷蘭計劃從2026年起取消對先進生物燃料的雙重計量激勵政策，加之歐盟提出了更...
9月下旬，筆者一行考察訪問丹麥，對托普索公司、阿法拉法公司進行了實地調(diào)查研究，并與馬士基公司進行座談。考察內(nèi)容涉及生物能源原料分析、生物航油催化劑生產(chǎn)、生物船用燃料加注應用、生物柴油和生物航油生產(chǎn)等綠...
近日，印度尼西亞敦促歐盟立即取消對進口生物柴油征收的反補貼稅。此前，世界貿(mào)易組織(WTO)支持了印尼向該機構提出申訴中的多項主要主張。
近日，印尼能源部高級官員EniyaListianiDewi表示，印尼計劃從明年起將生物柴油中棕櫚油強制摻混比例提升至50%(即B50計劃)。
