2026年伊始，凜冽的寒風(fēng)席卷董家口港，卻吹不散海灣港務(wù)液體化工碼頭上蒸騰的奮進(jìn)熱浪。在“開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺”的昂揚(yáng)姿態(tài)下，全體干部職工以火熱的斗志迎戰(zhàn)嚴(yán)寒，1月份完成船舶作業(yè)42艘次、貨物吞吐量強(qiáng)勢突破30萬噸，雙雙突破單月歷史新高，超額完成月度計(jì)劃任務(wù)43.8%。

　　源頭管控，提升周轉(zhuǎn)效率

　　作為后方園區(qū)企業(yè)的關(guān)鍵物流樞紐，海灣港務(wù)承擔(dān)著重要的保供責(zé)任。隨著海灣化學(xué)新項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)及裝置擴(kuò)能，經(jīng)碼頭中轉(zhuǎn)的液堿、苯等貨種流量顯著增長，同時(shí)還面對冬季大風(fēng)天氣頻發(fā)、晝短夜長的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　海灣港務(wù)生產(chǎn)運(yùn)營部創(chuàng)新推行"提前三天船舶靠離泊計(jì)劃過程管控"機(jī)制，每天根據(jù)最新掌握的船舶動(dòng)態(tài)，編制未來三天的詳細(xì)作業(yè)計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃不僅明確每艘船的靠泊、開工、完貨和離泊等關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，還通過科學(xué)預(yù)排船舶作業(yè)計(jì)劃，統(tǒng)籌泊位資源，大幅縮短船舶在港時(shí)間。

　　在實(shí)際生產(chǎn)中，預(yù)排計(jì)劃發(fā)揮了精準(zhǔn)調(diào)控作用。針對董家口港2#錨地只能同時(shí)容納3艘船的限制，通過三天預(yù)排機(jī)制，科學(xué)安排待靠船舶提前進(jìn)入2#錨地拋錨待泊，使船舶進(jìn)港靠泊的時(shí)間從原來的6小時(shí)縮短至3小時(shí)，進(jìn)港效率提升了50%。這一優(yōu)化不僅提高了船舶周轉(zhuǎn)速度，也為后續(xù)作業(yè)贏得了寶貴時(shí)間窗口。

　　同時(shí)為避免船舶夜間完貨后無法離港造成泊位閑置，在設(shè)計(jì)預(yù)排方案時(shí)就精確計(jì)算，依據(jù)各船作業(yè)總時(shí)長進(jìn)行倒排測算，按照應(yīng)早盡早原則，充分利用上午窗口期和下午窗口期，組織船舶靠離，確保每艘船舶在港期間保持高效連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)施新的管控機(jī)制后，HW1#泊位高效實(shí)施船舶并靠作業(yè)8艘次，完成高難度的“兩離兩靠”12次，為全年高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁信心與堅(jiān)實(shí)底氣。

　　創(chuàng)新舉措，筑牢安全基石

　　在追求作業(yè)效率的同時(shí)，海灣港務(wù)始終將安全與規(guī)范放在首位。針對液堿裝船中的關(guān)鍵換艙環(huán)節(jié)，生產(chǎn)運(yùn)營部創(chuàng)新推出“液堿船三確認(rèn)管控措施”。

　　該措施要求操作人員與船方嚴(yán)格執(zhí)行三步確認(rèn)：開啟目標(biāo)艙后先觀察3-5分鐘，待壓力穩(wěn)定再關(guān)閉其他艙;隨后確認(rèn)船方管線無結(jié)晶、無異常聲響，并由船方人員全程監(jiān)控壓力表;最后在關(guān)閥時(shí)先關(guān)至80%開度，確認(rèn)壓力正常后再完全關(guān)閉。這套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?，為換艙作業(yè)加上了“雙保險(xiǎn)”，有效杜絕因溝通失誤或操作延遲導(dǎo)致憋壓風(fēng)險(xiǎn)。

　　與此同時(shí)，面對嚴(yán)寒氣候的挑戰(zhàn)，企業(yè)織密冬季“四防”安全網(wǎng)，將防火、防風(fēng)、防凍、防滑措施分解到每個(gè)崗位。巡檢人員加強(qiáng)對廠區(qū)內(nèi)達(dá)數(shù)公里的液堿、苯管線電伴熱系統(tǒng)的巡檢頻次與測溫點(diǎn)監(jiān)控，確保物料流動(dòng)性;在裝卸船操作中，嚴(yán)格執(zhí)行“手指口述”確認(rèn)法，這一系列精準(zhǔn)到點(diǎn)的防控措施，構(gòu)成了護(hù)航冬季高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)的堅(jiān)實(shí)防線。

　　巧破困局，"海獅"輪安全離港

　　1月21日，一場強(qiáng)寒潮侵襲青島，氣溫驟降至零下10℃，港口生產(chǎn)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。傍晚時(shí)分，靠泊在海灣港務(wù)碼頭的“海獅”輪正執(zhí)行液堿裝船作業(yè)。

　　依照規(guī)范要求，船舶需進(jìn)行多艙循環(huán)裝貨以保持平衡，而在切換艙位的過程中，由于冬季氣溫極低，前期暫停輸送的下艙管線因溫度下降出現(xiàn)結(jié)晶附著，導(dǎo)致管道流通不暢、流速受限，輸送效率已明顯降低。當(dāng)時(shí)正值船舶密集到港、泊位資源緊張的時(shí)期，若按常規(guī)處置流程，船方需準(zhǔn)備蒸汽對結(jié)晶管段進(jìn)行持續(xù)加溫直至融化，僅此環(huán)節(jié)就需至少4小時(shí)，若不能迅速化解這一瓶頸，不僅影響“海獅”輪本航次安全，更將引發(fā)后續(xù)船期的連鎖延誤。

　　面對突發(fā)狀況，企業(yè)立即成立現(xiàn)場攻關(guān)小組。調(diào)度人員迅速登輪，與船方共同勘察現(xiàn)場、研判工藝。經(jīng)過縝密研判，小組創(chuàng)新采取“提升管線壓力帶動(dòng)熱貨流動(dòng)”的方法，船岸雙方緊密協(xié)作，分三次實(shí)施升壓、穩(wěn)壓、泄壓的循環(huán)操作，僅用時(shí)1.5小時(shí)，附著結(jié)晶被有效清除，管線恢復(fù)通暢，壓力與流量均恢復(fù)正常。船長激動(dòng)地向海灣港務(wù)團(tuán)隊(duì)豎起大拇指：“在這種極端天氣和緊急情況下，你們幫助我們解決了一個(gè)大難題!太令人佩服了!”

　　兩破紀(jì)錄的背后，是"人等船"的主動(dòng)意識，是"零延誤"的極致追求，是"協(xié)同戰(zhàn)"的團(tuán)隊(duì)精神。新年首月開門紅，既是里程碑，更是新起點(diǎn)。2026，海灣港務(wù)，已然全速啟航!