中化新網訊 在今年的全國兩會期間，山西代表團提出建議，呼吁國家支持山西創建“中國氫谷”，將山西氫能產業納入國家能源戰略儲備，并打造國家氫能產業鏈創新樞紐。

　　近年來，山西氫能產業布局取得初步成效，產業發展指數365.76，顯著高于全國平均水平，在全國主要氫能發展地區中位列第三。山西已建成加氫站26座，推廣燃料電池汽車1286輛，氫能燃料電池汽車產業鏈企業數量近50家，建成全國首個“制—儲—運—加—用”全產業鏈示范項目，突破70MPa高壓儲氫瓶技術，低成本PEM電解槽和電耗低、適應性強的“晉華槽”研發取得重要成效。

　　對此，山西代表團提出以下五方面建議。

　　一是將山西氫能納入“國家能源戰略儲備”，創建國家氫能試點示范區。具體措施包括將示范區建設列入國家新型能源體系重點工程，支持山西確立“國家綠氫產業創新中心”和“京津冀氫能供應基地”的戰略定位;爭取開展電價優惠、綠氫生產獎勵等體制機制試點改革，破除非化工園區制氫等政策性瓶頸;創新電價機制，推動綠氫成本降至15元/千克以下;允許綠氫項目參與全國碳市場交易;由部委指導建立全鏈條安全智慧監管平臺。

　　二是支持打造跨區域氫能貿易中心，建設輻射京津冀、中原城市群的氫能供應網絡。構建氫能基礎設施網絡，將“陜蒙—山西—京津冀”輸氫管道納入國家規劃，支持建設“大同—雄安”等區域性輸氫干線。同時完善加氫站布局，推動建設油氫電綜合能源站。

　　三是支持核心技術攻關，打造國家氫能產業鏈創新樞紐。組建國家氫能科學實驗室(山西)，重點突破低成本電解水制氫等“卡脖子”技術;設立氫能揭榜掛帥專項，支持山西企業牽頭承擔國家重點研發計劃;推動氫能裝備國產化替代和推廣應用。

　　四是打造氫能裝備制造中心，拓展應用場景。加快發展制、儲、運、加等相關裝備產業;建設燃料電池汽車規模化生產基地，在不同城市發展燃料電池重型卡車、物流車、公交車等;推進工業領域綠氫替代，支持焦化、鋼鐵等行業示范應用;建立氫能交通走廊，打造“氫能高速”。

　　五是支持降低綠氫綜合成本。建議設立專項補貼，對綠氫項目按制氫量給予支持，并對裝備制造企業給予稅收優惠。同時創新綠色金融工具，支持發行專項債券，并推動設立“中國氫谷子基金”吸引社會資本。