中化新網(wǎng)訊 1月20日，瑞士達(dá)沃斯——世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)期間，艾倫·麥克阿瑟基金會(huì)（EMF）發(fā)布《循環(huán)領(lǐng)跑未來(lái)：釋放動(dòng)力電池與關(guān)鍵礦產(chǎn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值》研究報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”）。這是全球首份針對(duì)動(dòng)力電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)性研究報(bào)告。

報(bào)告由寧德時(shí)代、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、敦豪(DHL)、阿科瑪(Arkema)等企業(yè)以及全球電池聯(lián)盟(GBA)、巴塞爾公約亞太區(qū)域中心、中汽數(shù)據(jù)動(dòng)力電池研究室等研究機(jī)構(gòu)在內(nèi)的30余家參與方共同支持。寧德時(shí)代副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)蔣理表示：“報(bào)告凝聚了產(chǎn)業(yè)鏈上下游共識(shí)，為電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)提供了系統(tǒng)性的行動(dòng)框架。”

報(bào)告指出，全球能源轉(zhuǎn)型正在重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，從“以燃料為核心”轉(zhuǎn)向“以材料為核心”。在這一背景下，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，將重塑動(dòng)力電池價(jià)值體系，釋放經(jīng)濟(jì)價(jià)值，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性，減少對(duì)環(huán)境和社會(huì)的負(fù)面影響。報(bào)告認(rèn)為，推動(dòng)電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化轉(zhuǎn)型，需要從“小修小補(bǔ)”和“末端治理”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)層面的重塑。

報(bào)告提出了五大領(lǐng)導(dǎo)力行動(dòng)。一是為循環(huán)而設(shè)計(jì)，摒棄線性思維。二是優(yōu)化交通與能源系統(tǒng)，重塑電池價(jià)值。三是規(guī)模化推廣循環(huán)商業(yè)模式。四是共投共建區(qū)域性循環(huán)基礎(chǔ)設(shè)施。五是推動(dòng)循環(huán)體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)。推廣電池護(hù)照等數(shù)字化工具，提升透明度，統(tǒng)一跨境流通規(guī)則，消除政策壁壘，讓電池資產(chǎn)在全球范圍內(nèi)順暢流轉(zhuǎn)。

沃爾沃汽車(chē)全球可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人Vanessa Butani指出，電動(dòng)化必須與循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)同推進(jìn)。他認(rèn)為，循環(huán)經(jīng)濟(jì)可有效降低行業(yè)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)、保障資源穩(wěn)定性，并加快向碳中和出行體系的轉(zhuǎn)型，讓消費(fèi)者受益于更加耐用、負(fù)責(zé)任生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品。

據(jù)悉，寧德時(shí)代已取得一定循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果。在回收端，公司鎳、鈷、錳回收率達(dá)99.6%，鋰回收率達(dá)96.5%，建立了高效的回收體系；在材料創(chuàng)新方面，寧德時(shí)代正大力研發(fā)及應(yīng)用碳排放更低的鈉離子電池，預(yù)計(jì)于2026年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；在循環(huán)基礎(chǔ)設(shè)施方面，寧德時(shí)代通過(guò)“巧克力換電”及“騏驥換電”大力推廣車(chē)電分離模式，解決退役電池回收渠道碎片化的難題。